據(jù)外媒報(bào)道，日本電機(jī)專家電產(chǎn)株式會社（Nidec）宣布與中國汽車制造商廣汽（GAC）成立一家牽引電機(jī)合資公司。最開始，廣汽旗下的電動汽車將搭載該款電機(jī)，未來也會供應(yīng)給其他汽車制造商。

該合資公司名為廣州電產(chǎn)汽車傳動系統(tǒng)公司（Guangzhou Nidec Auto Drive System），總部將位于廣州，注冊資本為6億元，電產(chǎn)持股51%，廣汽子公司廣汽零部件（GAC Components）持股49%。經(jīng)行業(yè)競爭管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，該合資公司將于2019年9月或10月正式注冊成立。

為加快產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)速度，此類電機(jī)將由中國本土工程師研發(fā)。此外，廣汽也可更方便地采購該合資公司的產(chǎn)品。

近年來，作為全球變暖及大氣污染的治理措施，世界各國相繼發(fā)布禁止銷售汽油車及柴油 車等規(guī)定，汽車的“零排放化”正成為世界潮流。在此潮流的影響下，各家汽車廠商也以前所 未有的速度加快電動車(以下簡稱“EV”)化，在全球范圍內(nèi)通過一系列的措施等加緊應(yīng)對， 在全球范圍內(nèi) EV 化的進(jìn)程正在加速。

日本電產(chǎn)株式會社將車載馬達(dá)市場作為戰(zhàn)略市場之一，預(yù)測在2030年市場規(guī)模將倍增至6萬億日元，并在中期戰(zhàn)略目標(biāo) Vision2020 中，設(shè)定了 7 千億日元—1 萬億日元的銷售額目標(biāo)，以強(qiáng)化車載馬達(dá)事業(yè)的發(fā)展。其中，牽引電機(jī)作為替代原有內(nèi)燃引擎的最重要零部件之一，受到各公司的廣泛關(guān)注，這也是日本電產(chǎn)正在重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。

作為中國市場排名第六位的汽車企業(yè)——廣汽集團(tuán)旗下的零部件廠商，廣汽零部件有限公司主要經(jīng)營內(nèi)裝零部件和電裝零部件等，它不僅銷售給廣汽品牌的EV/PHEV，也廣泛銷售給與日系汽車廠商合資的企業(yè)。

在合資公司中，廣汽的整車技術(shù)知識和日本電產(chǎn)的馬達(dá)及電裝技術(shù)將進(jìn)行整合，從而使廣汽能更好地開發(fā)、生產(chǎn)和銷售低成本高效率牽引電機(jī)，同時(shí)，也將向其他汽車廠商展開銷售。

電產(chǎn)一直在為各種應(yīng)用生產(chǎn)電機(jī)，但是最近擴(kuò)大了其汽車業(yè)務(wù)。氣候變化使得很多國家頒布內(nèi)燃機(jī)禁令，電機(jī)需求不斷增長，預(yù)計(jì)到2030年，日本汽車行業(yè)電機(jī)銷量將翻一番。

到目前為止，廣汽零部件公司已經(jīng)生產(chǎn)了汽車內(nèi)飾部件，以及用于電動汽車和插電式混合動力汽車的各種電子部件，但是，其主要客戶還是廣汽集團(tuán)。但是，廣汽與日本汽車制造商成立的合資公司廣汽豐田、廣汽三菱和廣汽本田也可從新成立的合資公司中受益。據(jù)悉，廣汽新能源此前推出的Aion S車型就搭載了電產(chǎn)的E-Axle牽引電機(jī)系統(tǒng)。

后期，第三方汽車制造商也可購買電產(chǎn)和廣汽合作研發(fā)和生產(chǎn)的牽引電機(jī)。