茂仁moujen小型行程開關(guān)ME系列限位開關(guān)ME8108滾輪擺桿限位器

液壓工程師設(shè)計(jì)中常見的幾種錯誤

液壓工程師在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中常犯的幾種錯誤：

一. 把油缸伸出和縮回時的力搞混了

油缸通過活塞桿與負(fù)載的連接，實(shí)現(xiàn)伸出和縮回的來回運(yùn)動。油缸內(nèi)部，活塞桿與活塞連接（或一體），因而造成活塞腔和活塞桿腔兩端的作用面積不等，即活塞桿腔隻是活塞腔的一部分。這種面積的差異，造成活塞桿在縮回時比伸出時需要更小的力。

因此對于伸出和縮回需要的力一樣的時候，如果還是按活塞腔作用面積來計(jì)算就大錯特錯了。確實(shí)，有很多設(shè)計(jì)師忽略了這一點(diǎn)，而在油缸實(shí)際工作時，他們不明白爲(wèi)什么會力量不夠。取決于活塞桿的直徑，有時候油缸縮回時隻是伸出時一半的力，或者更小。

二. 把壓力和流量搞混了。

對于初學(xué)者，這是最常犯的錯誤。如需要更大的力來舉升負(fù)載的時候，他們常常認(rèn)爲(wèi)需要更大的泵。如果采用更小的泵允許他們可以稍稍提高壓力，而保持輸入功率不變，有些人會覺得這有些違反了直覺。通過減小排量，執(zhí)行器輸出力更大，但速度會變慢。
更糟糕的是，當(dāng)談到液壓閥的時候，設(shè)計(jì)者會更加容易混淆壓力和流量的概念。如果在系統(tǒng)中增加了節(jié)流調(diào)速，并試圖關(guān)小的時候，閥前的壓力會上升。這種現(xiàn)象使他們認(rèn)爲(wèi)他們正在調(diào)節(jié)的就是壓力。相反，如果液壓馬達(dá)旁路設(shè)計(jì)一個溢流閥，其會産生背壓，并附加到工作負(fù)載上。這會使得系統(tǒng)溢流閥開始溢流至油箱，讓操作者以爲(wèi)他們正在調(diào)節(jié)一個節(jié)流閥。理解壓力與流量之間的關(guān)系是非常重要的。

三. 油箱容積選擇偏小。

在這一點(diǎn)上，如果對“錯誤一”沒有足夠的認(rèn)識，就很容易犯上。雖然足夠的油箱容積有利于冷卻，污染沉淀，排氣等等，但是如果油箱大小選得不合適，也有可能導(dǎo)緻液壓系統(tǒng)出現(xiàn)很多的問題。當(dāng)油缸伸出的時候，需要等同于活塞腔容積的油液。如果活塞桿很小，這種應(yīng)用工況不會有問題。小活塞桿的話，活塞桿本身不會占用該腔太多的體積，因此差不多的油液也將回到油箱，其會比活塞腔隻是會略少一點(diǎn)。然而，當(dāng)你油缸很大而活塞桿很大的時候，當(dāng)油缸伸出的時候，桿腔隻是有很少的一部分油回油箱。如果我們忽略了這種數(shù)學(xué)上的關(guān)系，就會有油箱選得過小的風(fēng)險。此時會有可能泵入口油液不足，造成氣蝕産生，從而導(dǎo)緻泵損壞。
四. 過濾要求不重視。
采用過濾紙來過濾是一種錯誤的選擇。它們非常低效，很差的納污能力，而且吸水，壽命短。有可能你每個月都要換濾芯。如果你不換，你系統(tǒng)里的其它液壓元件免不了受損。因此從投資角度來講，絕對有必要采用纖維材質(zhì)的濾芯，其可裝配于更高流量的殼體并帶旁通指示。高質(zhì)量的濾芯材料在去除污染顆粒，納污能力等方面均大大的提升，從而提高了壽命，保護(hù)了系統(tǒng)。

五. 認(rèn)爲(wèi)流量促使驅(qū)動
我們在學(xué)校或者在很多教材里都被教導(dǎo)，是因爲(wèi)流量促使了油液流動，而壓力是流量的阻力。這似乎是一個很初級的愚蠢的錯誤，即使是有經(jīng)驗(yàn)的工程師也會這么認(rèn)爲(wèi)。液壓系統(tǒng)是力傳遞的系統(tǒng)，而不是任由油液隨處亂串的。推動一股流體與推動一根鋼筋沒有什么不同，隻不過流體相對來說，具有一點(diǎn)壓縮性罷了。壓力是油液流動産生的原因。如果壓力來源于阻力，則流量將返回油泵。能量總是從高處流向低處，反之則不行。

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