ATCE氣動氣缸感應傳感器磁性接近開關(guān)控制線DMSG-CMSG020

液壓系統(tǒng)平衡回路設(shè)計禁忌

平衡回路的設(shè)計禁忌。

(1)自重平衡回路(圖1)該回路是一種氣一液組合回路，一般用在將懸掛重物升降的操縱(如爐門的升降)中。這是較經(jīng)濟，而且在車間里容易獲得動力的一種回路。圖中，當爐門因自重下降時，用節(jié)流單向閥調(diào)節(jié)其下降速度。

(2)背壓回路(圖2)該回路可以平衡閥來産生背壓，一般用于鍛壓機械中，適用于液壓缸的負荷變化較大或具有垂直鍛壓活塞的場合，可防止操作過程中負荷突然除去而産生活塞的突進和防止因自重落下。平衡閥的設(shè)定壓力，僅僅是給予克服上述情況産生的反向負荷。

(3)避免執(zhí)行機構(gòu)負載突變導緻沖擊圖3a所示爲一平衡回路，當液壓缸1帶動負載往複運動過程中負載力F>O，但當負載越過中線向下擺動時，出現(xiàn)負值負載，即F<0時，液壓缸間歇動作，産生強烈的振動和沖擊。要解決此問題可在外控順序閥2和3的出油管路上設(shè)置節(jié)流閥4和5，如圖3b所示。

(2)避免回路設(shè)計不當導緻垂直下落的平衡回路産生干涉故障回路設(shè)計不當導緻垂直下落的平衡回路産生干涉故障。圖4所示爲一個防止垂直機構(gòu)下落的平衡回路。圖4a由于采用的是滑閥式單向順序閥，活塞不能嚴格地停留在確定位置，所以，回路中又采用了由液壓缸2操縱的機械鎖緊機構(gòu)。然而如閥3由于某種原因不複回左位，鎖緊機構(gòu)還沒有松開，由于主動缸1動作(閥4右位)而造成干涉故障。改爲圖4b所示形式則一旦閥3失靈而不複左位，即使閥4處于右位，由于壓力油路被閥3所切斷而不會發(fā)生干涉現(xiàn)象，從根本上消除了前者的不安全因素。

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